双向土工格栅作为一种新型的合成材料，具有高强度、低延伸率、高稳定性等优点，其能较好的改良土的特性，近年来，已被广泛的应用在公路、铁路等领域。在公路建设中，经常会在高陡路堤边坡、地基处理、新老路基拼接等路基施工中铺设双向土工格栅，以减少路堤的沉降、增大路堤的稳定性。
       筋材沉降贡献值在加筋层深度较小时，其值较小，意味着浅层的筋材没有对路堤沉降的减小起到作用；随着加筋深度的增加，筋材的加筋效果逐渐增加，在路堤的中部，筋材沉降贡献值随着加筋层数的增加，呈线性增加，意
味着路堤中部的筋材起到了很好的加筋效果，大幅度降低了路堤顶面沉降；随着筋材深度的进一步增加，筋材沉降贡献值又逐步趋于平缓，即路堤底部的筋材所起的加筋效果一般。
       造成上述现象的原因归结如下：路堤上部，土中应力较小，造成该范围内土体变形较小，土体与双向土工格栅之间相对位移较小，从而造成双向土工格栅加筋效果不明显；路堤底部，由于其压缩层范围较小，即便有较大的应力，其对沉降的贡献也较小，故路堤底部筋材并不能对沉降的减小有明显的效果。路堤中部，应力与变形均较大，土体与土工格栅之间有较大的相对位移，此处的双向土工格栅能够很好的起到侧向约束作用，充分发挥加筋效果，使得路堤沉降减小。
       在拓宽路堤填土内部加铺双向土工格栅，可以有效地减少路基差异沉降与堤顶荷载作用导致的路堤填土沉降变形。填土顶面作用荷载越大，双向土工格栅对于减小路堤填土沉降发挥的作用越明显。相同路基差异沉降条件下，加铺层土工格栅的加筋土路堤相比未加筋路堤，荷载作用位置发生的沉降大可以减少48%。

       当扩建公路新旧路基发生的差异沉降在一定范围之内时，采用在扩建路堤填土顶层和底层加铺双向土工格栅的2层加筋法，可以有效调节新旧路堤结合处的不均匀沉降，均化路堤顶面沉降分布。不同路基差异沉降条件下，土工格栅加筋拓宽路堤中双向土工格栅发生的应变均未超过0.5%，相比工程设计中采用的双向土工格栅材料抗拉性能指标，有较大的抗拉安全余度。
       新旧路基差异沉降作用下，双向土工格栅的应变沿路堤横断面分布不均匀，靠近新旧路堤分界处双向土工格栅发生的应变大，施工过程中应当重视双向土工格栅与旧路堤之间的稳固连接，确保双向土工格栅调节不均匀沉降的加筋效果得到有效的发挥。路堤顶面的沉降值大小较为接近，说明当加筋路堤下部路基发生的差异沉降在一定范围之内时，双向土工格栅可以起到较好的均化路堤顶面沉降分布作用，有效减小新旧路堤分界处的不均匀沉降。
       双向土工格栅有能提高地基承载力和增加地基稳定的作用，同时还有对不均匀的沉降有调节作用，能较快的减少路基的沉降差异效果。而降差的关键因素在于减少路堤填土的侧向位移，这一点大家一定要清楚。因为双向土工格栅和砂砾层共同构成比软土刚度大得多的复合垫层的效果现象，并且对于上部施加的衙载起到重新分布的作用，在其渗透排水作用下可以使地基受力趋于均衡，能够使软基加快排水固结，促成路堤均匀沉降的效果。
      相信大家看完以上内容以后，应该也都对向土工格栅增强路堤稳定性的作用有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。
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